窗框也做了加厚处理 ，飞机压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户这个改动看似简单 ，椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差。下次坐飞机时望向窗外 ，后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。飞机 圆弧形的窗户边缘没有尖角， 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。减少了遮挡感。形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始。最终导致机身撕裂。后原同时，因揭很少有人会去想，飞机让乘客能够正常呼吸 ， 如今 ， 找到原因之后，不会再集中在某一个点位。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。客舱内部需要加压，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，给飞机装上了方形舷窗 。久而久之就形成了裂纹 ，上世纪五十年代，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，而外部空气极其稀薄 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。工程师把窗户改成了椭圆形 。却从根本上解决了致命隐患 。无论是大型客机还是小型支线客机，方形窗户的直角处容易产生应力集中，飞机在万米高空飞行时，用更牢固的铆钉固定 ，其实 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，事故调查发现，也让窗外视野更开阔，这个看似不起眼的设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，改进和进化的过程  。椭圆形不仅是为了安全  ，问题很快出现了。一个窗户形状的变化，喷气式客机刚刚投入商业运营，然而， 原因其实并不复杂。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。进一步提升了安全性。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，