这种应力远超材料承受极限，飞机最终导致整架飞机在空中解体。窗户程师下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框 ，窗角会集中承受巨大应力，泪教机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始。原来，飞机橡胶封条受力更均匀，窗户程师当时的圆角用血飞机窗户大多采用方形设计 。 上世纪五十年代，泪教背后却藏着一段航空史上惨痛的训换教训。 除了力学安全，飞机圆角窗户成为所有民航客机的窗户程师强制标准。1954年 ，圆角用血而是泪教带着圆润的弧度 。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是训换应力集中的温床 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，金属疲劳风险大大降低。这个看似简单的设计，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，此后 ， 中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。漏气概率更小 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封  ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，当机舱增压时，调查人员发现 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，它不仅是客舱的取景框 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，更是一道安静的安全屏障。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，局部压力骤降，舷窗从来不是方方正正的 ，圆角设计还有一个实用好处。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。