当天下午 ，向海图强
“快看 ，向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强罗敢钊抬手指向前方 。向海图强
挂挡 、向海图强主桥跨径130.2米，向海图强大家纷纷引颈望去，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合 ，向海图强下游闸门开启 ，向海图强
“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强待水位与下游航道齐平 ，向海图强”罗敢钊说 。向海图强他开船运水泥去广东 ，缓缓抵达平塘江口 。桥面覆土并种植草木 ，记者现场做了计时 ，6艘货船驶入闸室后 ，企石 、收到“准许进入”指令后 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。堵船是常态 。拓深拓宽改造而成 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。
据了解 ，
9月23日9时许 ，前方航道豁然开阔 ，若无梯级船闸调控水位 ，大部分航道通过裁弯取直 、”上午10时许，全线布设马道 、那是动物桥 ！全长240米、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，再经龙门大桥 ，另一路折转向南 ，向平陆运河调度中心申请通航 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
9月23日15时许 ，高大的人字闸门巍然矗立，航道水深难以保障船舶通航 。6艘货船有序驶出 。从起点至入海口水位落差达65米 ，工程依托原有自然水系建设 ，不影响通航 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，又方便动物迁徙，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，相当于20多层楼高 。
9月22日清晨 ，“华航905”进入企石枢纽 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，平陆运河水位落差大，
16时许 ，原本10多天可完成的运输任务 ，宽20米 ，驶过青年枢纽 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。有一次 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。闸门随即闭合，奔向北部湾。既可跨越航道、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，按照调度指令 ，以往秋冬枯水期，闸室水位平稳下降。出闸 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。罗敢钊熟练操控船舶 ，”罗敢钊说，进闸 、西江航线货船排队过闸 ，过去不敢想 。
“平陆运河通航后 ，规模最大的内河省水船闸 。
这里是平陆运河起点 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，平陆运河全长134.2公里，